Главная | Международной конвенции о морских залогах и ипотеках

Международной конвенции о морских залогах и ипотеках


Из перечисленных нормативных актов наибольшее значение для регламентации ипотеки морских судов, безусловно, имеет КТМ.

Нам представляется, что с учетом достаточно специальной направленности регулирования главы 22 КТМ "Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна" именно ее нормы должны иметь приоритетное значение при разрешении вопросов, связанных с ипотекой морских судов, поскольку, во-первых, они содержатся в последнем по времени принятия из перечисленных законодательных актов, а во-вторых, посвящены непосредственно ипотеке морских судов, в то время как положения иных нормативных актов касаются либо залога в целом, либо залога недвижимости.

Удивительно, но факт! Без ущерба для положений пункта 5 статьи 12 судно, вносимое или внесенное в реестр в Государстве-участнике, не подлежит регистрации в другом Государстве-участнике, за исключением случаев, когда:

Например, глава 17 Кодекса устанавливала перечень "привилегированных требований" согласно терминологии Конвенции и действующего российского законодательства - "морских залогов" , который был более широким, чем перечень требований, обеспечиваемых морским залогом, установленный ст. Это обстоятельство противоречило ст.

Кроме того, КТМ г. Существовали и другие противоречия. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР утв. Разработчики нового КТМ учли указанные выше моменты и в целом попытались воспроизвести в Кодексе нормы Конвенции, хоть и в несколько переработанном виде.

Никакие требования не подлежат преимущественному удовлетворению перед указанными требованиями, обеспеченными морским залогом на судно выдел.

Удивительно, но факт! Вместе с тем, исходя из системного толкования норм п.

В совокупности два названных правила, содержащиеся в КТМ, дают ту же модель регулирования, что и п. Вместе с тем эта модель регулирования принципиально отличается от общих норм гражданского законодательства: Для того чтобы раскрыть эти отличия, разберем конкретный пример - реализацию морского судна, принадлежащего юридическому лицу - банкроту, в ходе конкурсного производства.

Рекомендуем к прочтению! долги у судебных приставов орел

В данной ситуации применение норм ст. Во-первых, морское судно, если оно обременено хотя бы одним морским залогом или хотя бы одной ипотекой, должно быть исключено из конкурсной массы, поскольку в противном случае реализация положений Конвенции о приоритете морских залогов и ипотек окажется невозможной.

Во-вторых, очередность удовлетворения требований кредиторов в части использования средств, полученных от продажи судна, будет отличаться от очередности, установленной названными статьями ГК и Закона о банкротстве: При этом следует очень четко разграничивать требования, обеспечиваемые морским залогом в соответствии с Конвенцией и КТМ, и требования, удовлетворяемые преимущественно перед требованиями залогодержателей - кредиторов в соответствии с ГК и Законом о банкротстве. Например, в силу ст.

Сказанное означает в первую очередь то, что при определении очередности платежей необходимо всегда вычленять среди требований кредиторов такие, которые обеспечиваются морским залогом в силу закона , учитывая, что имеет значение не только юридическая природа соответствующих прав право требования по деликтному обязательству или право требования по выплате заработной платы могут как обеспечиваться, так и не обеспечиваться морским залогом , но и конкретные основания их возникновения.

В дополнение следует сказать, что определенные обстоятельства, связанные с основанием возникновения требования к собственнику судна, могут исключать обеспечение их морскими залогами. Эти обстоятельства указаны в п.

При определении очередности удовлетворения требований, обеспечиваемых морским залогом, необходимо помнить и о пресекательном сроке один год с момента возникновения права требования, обеспечиваемого морским залогом , указанном в ст. Важно отметить, что истечение этого срока прекращает лишь морской залог, но не затрагивает требование, которое им обеспечивается.

Это требование, пока не истечет срок исковой давности по нему, установленный общими нормами гражданского законодательства, подлежит удовлетворению после удовлетворения требований, обеспеченных ипотекой судна, в соответствии с очередностью, установленной все теми же общими нормами гражданского законодательства. Важно обратить внимание на специфические обязанности, возлагаемые Конвенцией на лицо, осуществляющее принудительную продажу морского судна.

Эти нормы фактически воспроизведены в ст.

Удивительно, но факт! Эти обстоятельства указаны в п.

Главное внимание следует обратить на последствия несоблюдения указанной нормы - в этом вопросе имеется некоторое расхождение между положениями Конвенции и КТМ. В силу же подп.

Удивительно, но факт! В силу же подп.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что неисполнение указанных выше обязанностей влечет сохранение ипотек, обеспечивающих требования, которые не были удовлетворены в результате принудительной продажи морского судна. Между тем отнюдь не всегда принудительная продажа влечет такое исключение.

Погашение морских залогов в связи с истечением срока давности Cтатья 9 Погашение морских залогов в связи с истечением срока давности 1.

Удивительно, но факт! Никакие требования не подлежат преимущественному удовлетворению перед указанными требованиями, обеспеченными морским залогом на судно выдел.

Морские залоги, указанные в статье 4 , погашаются по истечении одного года, если только до истечения этого срока судно не было арестовано, причем такой арест вызвал принудительную продажу. Годичный срок, упомянутый в пункте 1 , начинает исчисляться: Уступка и суброгация Статья 10 Уступка и суброгация 1.

Уступка или суброгация требования, обеспеченного морским залогом, влечет одновременную уступку или суброгацию такого морского залога.

Международная конвенция о морских залогах и ипотеках

Не может производиться суброгация предъявителей требований, обеспеченных морскими залогами, в отношении возмещения, причитающегося собственнику судна на основании договора страхования.

Уведомление о принудительной продаже Статья 11 Уведомление о принудительной продаже 1. До принудительной продажи судна в Государстве-участнике компетентный орган такого Государства-участника обеспечивает, чтобы в соответствии с настоящей статьей было направлено уведомление: Такое уведомление направляется не менее чем за 30 дней до принудительной продажи и содержит: Если направляется уведомление в соответствии с подпунктом b , то дополнительное уведомление о фактическом времени и месте принудительной продажи направляется после того, как они станут известны, но в любом случае не позднее чем за семь дней до принудительной продажи.

Уведомление, упомянутое в пункте 2 настоящей статьи, составляется в письменной форме и направляется либо заказной почтой, либо с помощью любых электронных или других соответствующих средств, предусматривающих подтверждение получения, заинтересованным лицам, указанным в пункте 1 , если о них имеется информация.

Кроме того, уведомление осуществляется путем объявления в печати в государстве, где производится принудительная продажа, и, по усмотрению органа, осуществляющего принудительную продажу, в других публикациях.

Последствия принудительной продажи Статья 12 Последствия принудительной продажи 1. В случае принудительной продажи судна в Государстве-участнике все зарегистрированные ипотеки или обременения, за исключением тех, которые были приняты покупателем с согласия их держателей, и все залоги и другие обременения любого рода прекращают свое действие в отношении этого судна при условии, что: Издержки и расходы, возникающие в связи с арестом и последующей продажей судна, оплачиваются из средств, полученных от продажи, в первую очередь.

Такие издержки и расходы включают, в частности, расходы по содержанию судна и экипажа, а также заработную плату, другие суммы и расходы, указанные в пункте 1 а статьи 4 и возникшие с момента ареста. Остаток полученных средств распределяется в соответствии с положениями настоящей Конвенции в пределах, необходимых для удовлетворения соответствующих требований.

После удовлетворения требований всех предъявителей возможные остающиеся средства выплачиваются собственнику и свободно переводятся.

Удивительно, но факт! Аналогичного правила в отношении какого-либо иного вида недвижимости в действующем законодательстве не существует.

Государство-участник может предусмотреть в своем законодательстве, что в случае принудительной продажи севшего на мель или затонувшего судна, которое было удалено государственным органом в интересах безопасности судоходства или защиты морской среды, связанные с таким удалением расходы оплачиваются из средств, полученных от продажи, до удовлетворения всех других требований, обеспеченных морским залогом в отношении судна.

Если в момент принудительной продажи судно находится во владении судостроительного или судоремонтного предприятия, которое в соответствии с законодательством Государства-участника, где осуществляется продажа, имеет право удержания, то такое судостроительное или судоремонтное предприятие должно отказаться от владения судном в пользу покупателя, но при этом оно имеет право получить удовлетворение своего требования из средств, вырученных от продажи, после удовлетворения требований держателей морских залогов, упомянутых в статье 4.

Удивительно, но факт! Кредитование судовладельцев все больше и больше приобретает интернациональный характер, что вполне естественно, учитывая также интернациональный характер торгового мореплавания как отрасли транспортных услуг.

Если судно, зарегистрированное в Государстве-участнике, стало объектом принудительной продажи в каком-либо Государстве-участнике, то компетентный орган по просьбе покупателя выдает документ, удостоверяющий, что судно продано без каких-либо зарегистрированных ипотек или обременений, за исключением тех, которые были приняты покупателем, а также без каких-либо залогов и других обременений, при условии что были соблюдены положения пункта 1 а и b.

По предъявлении такого документа регистрирующий орган обязан исключить отметки обо всех зарегистрированных ипотеках или обременениях, за исключением тех, которые были приняты покупателем, и, в зависимости от обстоятельств, зарегистрировать судно на имя покупателя или выдать свидетельство о его исключении из реестра в связи с новой регистрацией. Государства-участники обеспечивают фактическое наличие и свободный перевод любых средств, полученных от принудительной продажи.

Сфера применения Статья 13 Сфера применения 1. Если в настоящей Конвенции не предусмотрено иное, ее положения применяются ко всем морским судам, зарегистрированным в Государстве-участнике или в государстве, не являющемся Государством-участником, если на суда последнего распространяется юрисдикция Государства-участника.



Читайте также:

  • Статья 138 часть 1 ук рф
  • Исковое заявление о взыскании алиментов заполненное образец
  • Кто не облагается транспортным налогом в москве